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然而这不过是一个循环论证：流动性需要民营企业重建信用，民营企业信用重建又需要流动性的注入。那么如何打破这种循环，关键是中国金融体系的转型，以及新型银行家精神的塑造。相对于国企和平台，民营企业的信用市场更加复杂，信息不对称的程度更大，信息生产和搜索的成本更高，因此需要更加专业的金融服务体系。

李彦宏需要时间，等新业务成长起来，才能逐步去掉令人诟病的老业务和换掉一些老人。说李彦宏没有足够决心，显然不客观。扔掉现金牛业务，说起来轻巧，做起来谈何容易。骂李彦宏决心不够的人，因为利益不会因此受损；不当家，不知柴米油盐贵，即便不去看股价，李彦宏也得去考虑员工的实际利益（比如薪资福利）和花钱投资新业务；账上看似钱很多，能用的其实不多，豪门也缺钱。无论是谁作为改革派，需要理解到李彦宏这点的难处。

这个时候，美团需要一个强势的、快速奔跑的王兴，这是业务的实际需求，也是资本市场的期盼，但此时39岁水瓶座的王兴，能否一手应对业务挑战，一手应对资本市场的要求？这不是一个轻松的差事。事实上，在港股市场上，投资人对一家无法盈利的公司能抱有多长时间的耐心，依然是一个未知数——散户认购匮乏、股价的徘徊似乎暗示了命运的忐忑。

佩恩的讲话凸显印度洋地区在世界事务中正在成为一股新兴力量。该区域包括海洋本身和毗邻海洋的国家。它们包括澳大利亚、印度、印度尼西亚、孟加拉国、马达加斯加、索马里、坦桑尼亚、南非、阿联酋和也门。就全球政治意义而言，大西洋可以被视为是澳大利亚人祖辈和父辈的海洋；太平洋是我们自己和子辈的海洋；印度洋则是我们子孙后代的海洋。

为了杜绝安全隐患，2018年9月11日起，交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。与此同时，全国各地也相应对网约车平台公司进行安全检查，很多不合规的网约车和司机因此主动或被动离场。 值得一提的是，对于驾乘涉及的刑事案件，2018年9月20日下午，最高人民法院发布的网约车与出租车服务犯罪情况大数据报告显示，对2017年全国法院一审审结的刑事案件进行数据分析，其中网络约车司机每万人案发率为0.048，传统出租车司机每万人案发率为0.627。也就是说，传统出租车司机案发率约为网约车的13倍。 但无论人们如何看待安全隐患，网约车生态因此改变的事实却已经发生。

专家：技术反弹 上望26000周雯玲补充，参考中央经济工作会议报告，内地未再提及货币政策‘中性’一词，反映当局取态或略偏向宽松，但鉴于中央同时强调防风险等措施，两者矛盾下，不预期内地将大举出手救市。长江证券资产管理（香港）董事总经理冯时暖亦称，流动性放松虽可减轻企业资金压力，但股市能否持续攀升仍取决于整体基本面。他续指，港股自上月起已现调整，大市昨日报捷或仅属技术性反弹，而港股下周纵有机会延续反弹动力，并挑战26000点水平，不过，在现时股市基本面甚为复杂的前提下，资金反弹过后或续观望，吁投资者密切关注经济数据。